Mätarställning och mätarfusk – det här gäller när du säljer bilen

Vad mätarfusk är och varför det märks mer nu

Mätarfusk betyder att en bils mätarställning manuellt eller elektroniskt ändrats till ett lägre värde än det verkliga, oftast i syfte att höja priset vid en försäljning. Problemet är inte nytt – det har funnits så länge bilar haft mätare – men branschen beskriver det som ett problem som ökat i omfattning, i takt med att verktyg för att manipulera digitala mätare blivit enklare att få tag på. Tidigare handlade det mest om importerade bilar där historiken var svår att följa; i dag förekommer det även bland bilar som sålts vidare flera gånger inom Sverige, utan att någon enskild länk i kedjan nödvändigtvis vetat om det.

Branschen och myndigheterna har svarat på problemet från besiktningshållet. Sedan den 21 maj 2023 ska besiktningsprotokollet visa mätarställningen från de tre senaste besiktningarna, just för att göra en sänkt eller orimlig mätare lättare att upptäcka. Har bilen besiktigats minst två gånger sedan dess finns alltså en spårbar historik som säljare, köpare och värderare kan använda – det är den enskilt bästa källan att utgå från, eftersom den kommer från besiktningsorganet och inte från säljaren själv.

Så upptäcks en manipulerad mätarställning

Den enklaste kontrollen är att jämföra dagens mätarställning med de senaste besiktningsprotokollen. Finns en sänkning mellan två tillfällen, eller en orimligt låg körsträcka i förhållande till bilens ålder och användning, är det ett observandum värt att utreda innan affären går vidare. Slitage som inte matchar mätarställningen är en annan signal som inte kräver några register alls: en ratt, pedalgummin eller ett förarsäte som är mer slitna än vad displayen antyder säger ofta mer om den verkliga användningen än siffran gör.

Servicehistorik från märkesverkstad är en tredje källa, och ofta den mest detaljerade – där noteras mätarställningen vid varje service, oberoende av besiktningscykeln, vilket ger fler mätpunkter än besiktningsprotokollet ensamt. Saknas historik helt, eller hoppar den konstigt mellan noteringar, är det en anledning att gräva vidare innan bilen säljs eller köps, snarare än att utgå från att allt är som det ska.

Vad säger lagen om ditt ansvar som säljare

Säljer du privat är det köplagen som gäller, och mätarställningen räknas som en uppgift du lämnat om bilen – oavsett om du skrev den i annonsen, sa den muntligt till köparen, eller bara lät bilens egen display tala för sig själv. Stämmer inte uppgiften, och avvikelsen är väsentlig, kan köparen göra gällande fel i varan enligt 18 § köplagen, även om du skrivit "säljes i befintligt skick". Klausulen begränsar ansvaret men tar inte bort det helt – en bil som visar sig ha gått väsentligt längre än den uppgivna mätarställningen är ett typexempel på vad klausulen inte skyddar mot, på samma sätt som vid andra dolda fel.

Det avgörande är inte om du själv manipulerat mätaren – de allra flesta som hamnar i en tvist om det här har inte gjort det. Det avgörande är att uppgiften du lämnade var fel och att köparen rimligen litat på den. Visste du inte om manipulationen, till exempel för att den gjordes av en tidigare ägare innan du själv köpte bilen, kan du i sin tur ha rätt att rikta krav mot den säljaren – men det löser inte ditt ansvar gentemot din egen köpare, det ger dig bara någon att i sin tur gå vidare mot.

Om du själv är osäker på om mätarställningen stämmer

Är du osäker, gissa inte i ditt eget favör. Jämför med besiktningsprotokollen om bilen besiktigats sedan maj 2023, leta fram gamla servicekvitton om de finns kvar, och nämn osäkerheten rakt ut för den du säljer till i stället för att runda av uppåt eller nedåt. Upplysningsplikten omfattar det du faktiskt kände till – inte det en tidigare ägare eventuellt dolde för dig – men lagen gör ingen skillnad mellan "jag visste och sa inget" och "jag borde ha kontrollerat innan jag påstod något bestämt". Osäkerhet du är öppen med är sällan ett problem. Osäkerhet du döljer blir det, förr eller senare.

• Jämför mätarställningen med de senaste besiktningsprotokollen
• Leta fram servicehistorik från märkesverkstad om den finns kvar
• Nämn osäkerhet rakt ut i stället för att runda av i din egen favör
• Spara dokumentation som styrker den mätarställning du uppger

Så hanterar vi mätarställningen i värderingen

När du värderar bilen hos oss är mätarställningen en av de uppgifter vi stämmer av mot tillgänglig historik, tillsammans med besiktningsprotokoll och övrig fordonsinformation vi kan hämta via registreringsnumret. Avviker något stämmer vi av det med dig innan det bindande budet lämnas, i stället för att det blir en överraskning efter att pengarna redan bytt ägare. Det är en del av poängen med att sälja till en köpare som gör sin egen bedömning innan budet lämnas: du slipper stå som ensam garant för en siffra du kanske ärvde från en tidigare ägare utan att själv ha haft möjlighet att kontrollera den.