Sälja hybridbil och laddhybrid

Elhybrid eller laddhybrid – två olika bilar

En elhybrid, ibland kallad självladdande hybrid, har ett litet batteri som laddas av motorn och bromsarna. Den kan inte laddas från elnätet, och elmotorn hjälper främst till vid start och låg fart. En laddhybrid har ett större batteri som laddas med kabel och kan köra en kortare sträcka helt på el innan förbränningsmotorn tar över.

Skillnaden spelar roll för värderingen. Köparen av en laddhybrid betalar för möjligheten att köra vardagen på el, så batteriets kapacitet och elräckvidden väger tungt. Köparen av en elhybrid betalar för en driftsäker och bränslesnål bil, så där är det hybridsystemets funktion och servicehistoriken som avgör.

Hybridbatteriets hälsa

Hybridbatteriet åldras som alla batterier, men på en elhybrid arbetar det inom ett begränsat område och är byggt för att hålla länge. Det vi tittar efter är tecken på att systemet inte fungerar som det ska: varningslampor, felkoder, att motorn går oftare än normalt eller att bränsleförbrukningen har stigit utan förklaring.

På en laddhybrid är batteriets kapacitet mer direkt mätbar. Vi frågar hur långt bilen går på el vid full laddning i dag, och jämför med vad modellen klarade som ny. Tänk på att elräckvidden på vintern är kortare – det vet köparna, och vi värderar efter förhållanden året runt, inte efter en kall januarimorgon.

Förlängd garanti via service

Vissa tillverkare förlänger garantin på hybridsystemet om bilen servas hos auktoriserad verkstad enligt deras plan. Toyota är det tydligaste exemplet, där hybridbatteriet kan omfattas av en förlängd garanti efter en årlig kontroll. En sådan garanti är något nästa köpare får med sig och betalar för, så länge villkoren är uppfyllda.

Det gör serviceboken extra viktig på en hybrid. Ta fram den eller logga in i tillverkarens digitala servicehistorik innan du värderar, så kan vi räkna med garantin från början i stället för att justera vid hämtningen.

Service på båda drivlinorna

En hybrid ska servas som en vanlig bil – olja, filter, bromsvätska och kylsystem – och dessutom kontrolleras på hybridsidan. Eftersom förbränningsmotorn på en laddhybrid ibland går sällan kan den behöva service efter tid snarare än körsträcka. En lucka i historiken på någon av drivlinorna drar ned budet, eftersom köparen inte kan veta om arbetet är gjort.

• Servicebok eller digital servicehistorik, gärna komplett
• Underlag på eventuell kontroll av hybridsystemet
• Laddkabel för laddhybrid, om den fanns från början
• Samtliga nycklar
• Uppgift om kvarvarande nybilsgaranti och hybridgaranti

Så går försäljningen till

Du anger registreringsnummer, mätarställning och skick och ser ett prisintervall direkt. Vill du ha ett bindande bud lämnar du kontaktuppgifter, och en bilinköpare ringer och går igenom hybridsystemet, servicen och utrustningen. Accepterar du budet hämtar vi bilen där den står, anmäler ägarbytet på plats och betalar inom 24 timmar. Vi köper hybrider av alla märken – bland annat Toyota, Volvo, Ford och BMW – och på märkessidorna står det vi tittar extra på för varje märke.

Vanliga frågor vi ställer vid värderingen

När bilinköparen ringer går vi igenom samma punkter för varje hybrid. Har bilen visat några varningar för hybridsystemet? Hur har den laddats, och hur långt går den på el i dag? Finns kvitton på senaste servicen, och har hybridsystemet kontrollerats på verkstad? Har bilen dragkrok, och vilken utrustningsnivå har den?

Svaren gör att budet håller hela vägen till hämtningen. Det vi inte kan se på registreringsnumret behöver vi höra från dig, och det vi hör kontrollerar vi när vi kommer. Stämmer bilen med beskrivningen ändras ingenting, och det är så det ska vara: inga överraskningar åt något håll när affären ska göras upp.