När lönar det sig att sälja bilen?

Värdeminskningen går inte att vänta ut

Värdeminskningen är brantast under bilens första år och planar sedan ut. En ny bil tappar mest medan den är ny, och en tio år gammal bil tappar långsamt i kronor eftersom det inte finns lika mycket värde kvar att tappa. Det låter som ett argument för att vänta på äldre bilar, men i praktiken är det ett argument för att inte skjuta upp beslutet: den kurvan går bara nedåt.

Att vänta tills det blir bättre pris är därför nästan alltid fel. Det som händer under väntetiden är att bilen blir äldre, får fler mil, kommer närmare nästa besiktning och närmare nästa service. Marknaden rör sig också, men den rör sig sällan så mycket att den kompenserar för det.

Undantaget är kortsiktig säsong, som vi kommer till nedan. Det är veckor, inte år.

Sälj före utgiften, inte efter

Den mest praktiska regeln är den här: sälj innan du lägger pengar på bilen, inte efter. En reparation höjer nästan aldrig värdet lika mycket som den kostar, eftersom du betalar full verkstadstaxa medan en köpare räknar med grosspris på delar och egen arbetstid.

De brytpunkter som brukar vara tydligast:

• Inför en besiktning som sannolikt ger anmärkningar – anmärkningen räknas in i budet, och det blir oftast billigare än att åtgärda själv
• Inför en dyr service eller ett kamremsbyte som ligger inom kort
• Innan en ny uppsättning däck behöver köpas, särskilt om båda omgångarna är slut
• När rost eller en begynnande skada är på väg att bli ett större jobb
• När bilen står oanvänd men ändå kostar skatt, försäkring och uppställning

En bil som står stilla tappar mer än man tror

Det finns en föreställning om att en bil som inte används behåller sitt värde eftersom milen inte ökar. Så fungerar det inte. Att stå stilla är en egen form av slitage.

Startbatteriet självurladdas och tar skada av att stå djupurladdat. Bromsskivorna rostar, och står bilen länge med åtdragen handbroms kan bromsarna kärva fast. Däcken får stående deformationer och åldras oavsett mönsterdjup. Packningar och tätningar torkar. Bränsle blir gammalt. Fukt i kupén ger lukt och mögel. Ett laddbart batteri mår inte bra av att stå länge i ytterlägena av laddnivån.

Under samma tid fortsätter kostnaderna. Är bilen påställd betalas fordonsskatt och trafikförsäkring, och ställer du av den kvarstår ändå vägtrafikregisteravgiften. Bilen kostar alltså pengar varje månad medan den blir mindre värd. Den kombinationen är den vanligaste anledningen till att någon till slut säljer med förlust som hade kunnat undvikas.

Säsongen finns, men den är kort

Säsong påverkar mer än man tror på vissa biltyper och nästan inte alls på andra. Fyrhjulsdrivna bilar, SUV:ar och stationsvagnar med dragkrok går starkare från sensommaren och in på vintern, när folk planerar för snö och släp. Cabrioleter och sportbilar går starkare på våren och i början av sommaren, och att sälja en cabriolet i november är att sälja den till någon som ska förvara den i ett halvår.

Små billiga bruksbilar rör sig med studentflytt och terminsstart. Husbilar och släp har sin egen kurva.

Men skalan är veckor till någon månad, inte år. Har du inte bråttom kan det vara värt att vänta in rätt del av året. Har du bråttom är det bättre att veta att säsongen är emot dig än att undra varför buden ser låga ut.

Så avgör du för din bil

Ställ tre frågor. Vad kostar bilen mig de närmaste sex månaderna i skatt, försäkring, däck, service och besiktning? Hur mycket är den värd idag? Och kommer något av de kommande jobben att höja värdet mer än det kostar?

Är svaret på den sista frågan nej – och det är det oftast – är det bättre läge nu än senare. Börja med att ta reda på vad bilen är värd idag, så har du en siffra att räkna mot. Guiden om vad som påverkar bilens värde förklarar vad du kan flytta och vad du inte kan.