Vi köper din Audi

Sälja Audi till bilhandlarna

Vi köper Audi av privatpersoner och företag, med restlån, leasing eller företagsägande. Prisintervallet visas på skärmen innan du lämnar några kontaktuppgifter.

Nedan finns vanliga modeller, vad som faktiskt styr värdet och vad våra inköpare kontrollerar särskilt noga på just Audi.

Modeller vi köper

A4 Avant med quattro är en vanlig modell. Den fungerar som familjebil, tjänstebil och pendlarbil samtidigt, vilket ger en ovanligt bred köpargrupp. A6 Avant ligger steget över och är i praktiken en tjänstebilsmarknad – den kommer ofta ut efter tre år med hög men jämn motorvägsmil.

Q5 är en vanlig SUV, liksom Q3 bland dem som vill ha mindre bil och Q7 som drag- och sjusitsbil. A3 är vanlig i det kompakta segmentet, både som sportback och sedan. Coupé- och sportbackmodellerna A5 och A7 har en smalare men köpstark grupp, och e-tron-modellerna köper vi som elbilar där batterihälsa och laddeffekt vägs in.

• Audi A4 Avant – kombi, ofta med quattro
• Audi A6 Avant – tjänstebilsklassen, ofta hög motorvägsmil
• Audi Q5 – SUV med bred köpargrupp
• Audi Q3 – kompakt SUV, växande köpargrupp
• Audi Q7 – dragbil med sju sittplatser
• Audi A3 – kompaktklassen, sportback och sedan
• Audi A5 och A7 – smalare men köpstark grupp
• Audi e-tron – el, batterihälsa avgör budet

Vad som styr värdet på en Audi

Utrustningslistan påverkar värdet tydligt på Audi. Två bilar med samma årsmodell och motor kan skilja tydligt i bud beroende på om de har matrisljus, virtuell cockpit, adaptiv farthållare, elektrisk baklucka, dragkrok och rätt hjulutrustning. Därför frågar vi alltid vad bilen faktiskt har, och vi kontrollerar det när vi hämtar.

Quattro är nästa avgörande faktor. Framhjulsdrivna exemplar säljs också, men fyrhjulsdrift breddar köpargruppen över hela landet och gör att bilen kan flyttas dit den är mest värd. Avant-karossen värderas högre än sedan på samma bil.

Motorvalet spelar in, men mindre än utrustningen. Det som drar ned värdet mest är i stället en oklar servicehistorik – Audi har flera komponenter med bestämda serviceintervall, och saknas dokumentationen får vi räkna med att arbetet inte är gjort.

Vanliga fel vi tittar efter

Oljeförbrukning på äldre TFSI-motorer är det klassiska. Vi frågar om bilen drar olja mellan servicetillfällena och om kolvringar eller oljeavskiljare har åtgärdats. Det är ett känt problem på vissa årsmodeller och det påverkar budet, men det stoppar inte köpet.

Luftfjädringen kontrollerar vi på de modeller som har den, framför allt Q7, A6 och A8. Vi vill veta om bilen sjunker när den stått parkerad, om kompressorn låter och om någon bälg är bytt. En trasig luftfjädring är en stor känd kostnad.

Utöver det tittar vi på kamremsintervall beroende på motorkod, DSG- och S tronic-lådans beteende, oljeläckage, elektroniken kring MMI-systemet och att utrustningen stämmer med det säljaren uppger. Avviker utrustningen från beskrivningen behöver budet justeras, och det vill vi göra i telefon och inte vid hämtningen.

Så går värderingen till

Registreringsnummer, mätarställning i mil och skick – det är allt som behövs för prisintervallet, som visas direkt på skärmen på under en minut utan registrering.

Går du vidare lämnar du namn, telefon och postnummer. Vi ringer snarast möjligt, går igenom utrustning och service och lämnar ett bindande bud. Hämtning sker där bilen står, ägarbytet anmäls på plats och betalningen görs innan vi lämnar platsen.

Sammanfattning

Audi med quattro och kombikaross behåller värdet väl i Sverige, medan välutrustade exemplar värderas tydligt högre.

A4 Avant och Q5 är vanliga modeller, liksom A6 Avant i tjänstebilsklassen.

• Vi tittar extra på: Oljeförbrukning på äldre TFSI, luftfjädring och utrustningslista.