Sälja elbil

Batterihälsan är utgångspunkten

Ett drivbatteri tappar kapacitet med tiden. Hur mycket beror på ålder, antal laddcykler, klimat och hur bilen har laddats. Måttet som används kallas ofta SoH, State of Health, och anger hur mycket av den ursprungliga kapaciteten som finns kvar. Det är det enskilt viktigaste talet på en begagnad elbil, eftersom ett batteri med låg kapacitet är dyrt att byta.

Vi bedömer batteriet på flera sätt. Många bilar visar batteriinformation i menyerna eller i tillverkarens app, och en auktoriserad verkstad kan ta fram en batterirapport. Vi tittar också på hur räckvidden beter sig vid full laddning jämfört med vad bilen visade som ny. Har du en aktuell batterirapport är det det bästa underlaget du kan lämna – budet blir både snabbare och mer exakt.

Verklig räckvidd mot WLTP

Räckvidden i broschyren mäts enligt WLTP, ett standardiserat körprov. I verkligheten påverkas räckvidden av kyla, hastighet, däck och värmeanvändning, och på vintern är skillnaden mot WLTP-värdet ofta tydlig. Det vet köparna, och därför värderar vi inte efter siffran i registreringsuppgifterna utan efter vad bilen faktiskt klarar i dag.

Det betyder också att två bilar av samma modell kan värderas olika. Batteristorleken, om bilen har värmepump och hur batteriet har åldrats påverkar vad nästa ägare får ut av bilen en vanlig vinterdag.

Det som ska följa med bilen

En elbil säljs med mer än nycklarna. Laddkabel för publik laddning och eventuell portabel laddare är saker som nästa ägare annars måste köpa, och de räknas in i budet. Laddboxen på väggen hemma räknas däremot normalt som en del av fastigheten och följer inte med bilen, om du inte vill sälja den separat.

• Laddkabel typ 2 för publik laddning
• Portabel laddare för vanligt eluttag, om den fanns från början
• Samtliga nycklar och nyckelkort
• Servicehistorik och eventuell batterirapport
• Uppgift om batterigarantins villkor och kvarvarande tid

Batterigaranti, mjukvara och snabbladdning

Tillverkarna lämnar i regel en separat garanti på drivbatteriet, begränsad i tid och körsträcka. Garantin är normalt knuten till bilen, så kvarvarande garantitid följer med till nästa ägare och är något köparen betalar för. Kontrollera villkoren för din modell – vissa förutsätter att service eller kontroller gjorts enligt tillverkarens plan.

Mjukvaran spelar också in. Många elbilar uppdateras över nätet eller vid verkstadsbesök, och uppdateringar kan påverka laddning, räckvidd och funktioner. Vi frågar vilken programvaruversion bilen har och om det finns funktioner som är kopplade till kontot och inte till bilen.

Har bilen huvudsakligen snabbladdats talar vi gärna om det. Det är inget fel i sig, men det hör till bilden av hur batteriet har använts, och en ärlig uppgift gör att budet håller hela vägen till hämtningen.

Därför gäller budet kortare tid

Begagnatpriserna på elbilar påverkas när tillverkarna ändrar sina nypriser. Sänks priset på en ny bil påverkas värdet på de begagnade exemplaren direkt. Därför gör vi en färsk värdering samma dag och håller budet giltigt kortare tid än på en bensin- eller dieselbil – samma resonemang som vi tillämpar på Tesla. Vi säger rakt ut hur länge budet gäller när vi ringer, så att du kan bestämma dig i lugn och ro inom den tiden.

Hyrt eller köpt batteri

På en del elbilar, framför allt Renault Zoe, har batteriet sålts separat på ett hyresavtal. Då äger du bilen men inte batteriet, och avtalet måste antingen lösas eller tas över av den som köper. Två bilar med samma årsmodell och mätarställning kan därför ha helt olika värde. Berätta i värderingen om batteriet är hyrt, så räknar vi rätt från början. Vi köper elbilar av alla märken, bland annat Tesla, Kia, Renault och Nissan – på märkessidorna finns det vi tittar extra på för varje märke.