Sälja importerad bil – det här gäller

En annan pappershistorik än en bil som varit svensk sedan ny

En bil som importerats – från ett annat EU-land eller från ett land utanför EU – bär med sig en mer invecklad dokumenthistorik än en bil som rullat ut ny hos en svensk återförsäljare. Köpare och handlare vet det, och frågar mer. Det är inget konstigt med en importerad bil, men det är något du som säljare behöver kunna svara på innan frågan kommer från någon annan.

Det här påverkar inte om bilen går att sälja – det gör den. Det som påverkas är hur snabbt en affär blir av och vilket pris du får, och det styrs i hög grad av om dokumentationen finns och stämmer.

Dokumenten som brukar efterfrågas

Vid registrering av en importerad bil i Sverige krävs en ursprungskontroll hos Transportstyrelsen och en registreringsbesiktning. Vilka fordonsdokument som ska visas upp beror på bilens status: för en bil som redan var registrerad i ett annat land krävs registreringsbeviset i original – samtliga delar om flera är utfärdade. Var bilen ny vid importen krävs i stället ett CoC-intyg (överensstämmelseintyg) från tillverkaren, eller om CoC saknas ett tillverkarintyg med tillverkarens namn, modellbeteckning, tillverkningsdatum och identifieringsnummer. Till det kommer en köpehandling som visar vem som sålt och köpt, vad som sålts och datum för försäljningen.

Dessa papper är sällan det första en köpare frågar efter, men de är det som gör skillnad när en seriös köpare eller handlare börjar titta närmare. Finns de samlade går en värdering och en affär snabbare.

• Registreringsbevis i original (samtliga delar)
• CoC-intyg eller tillverkarintyg om bilen var ny vid import
• Köpehandling med säljare, köpare, bilen och datum
• Protokoll från ursprungskontroll och registreringsbesiktning

EU-import och import utanför EU är inte samma sak

Att föra in en bil från ett annat EU-land räknas inte som import i tullmening – ursprungskontroll och registreringsbesiktning krävs ändå, men ingen tull eller moms tillkommer om bilen redan var momsbeskattad inom EU. Köpehandling och originalregistreringsbevis är det som krävs för själva införseln.

Är bilen köpt utanför EU är det en annan sak: då tillkommer tull och moms, och Tullverket ställer egna krav på vilka handlingar som ska kunna visas, bland annat en tulldeklaration. Saknas de handlingarna kan en köpare eller handlare inte vara säker på att allt är korrekt avräknat, vilket gör den typen av bil svårare att värdera och sälja utan dem.

Ett särfall är Storbritannien efter brexit: bilar därifrån kräver i normalfallet en tullhandling, med undantag för fordon som varit registrerade i och importeras från Nordirland.

Högerstyrda bilar är en egen värdefråga

En stor del av de bilar som importeras hit, särskilt från Storbritannien, är högerstyrda. Det är fullt lagligt att köra och äga en högerstyrd bil i Sverige, men det påverkar andrahandsvärdet mer än de flesta andra faktorer: köparkretsen är mindre, eftersom många väljer bort en högerstyrd bil rakt av oavsett pris och skick.

Att bygga om en högerstyrd bil till vänsterstyrd är tekniskt omfattande och ovanligt i praktiken – det är inget vi rekommenderar eller som de flesta säljare bör räkna med som en lösning. Räkna i stället med att en högerstyrd bil tar längre tid att sälja privat, och att prisintervallet ligger lägre än för motsvarande vänsterstyrda bil.

Avgasregler, garanti och försäkring

Avgasreningslagen gäller inte importerade fordon på samma sätt som för bilar som sålts nya i Sverige, vilket en köpare eller ett försäkringsbolag kan fråga om. Garantivillkor följer i första hand tillverkarens regler i det land bilen ursprungligen släpptes på marknaden, och en svensk generalagent är inte alltid bunden av en garanti som utfärdats i ett annat land – något som är värt att kontrollera om bilen fortfarande är under garantitid.

Servicehistorik från en utländsk verkstad är giltig, men kan vara svårare för en svensk köpare att läsa och värdera, särskilt om underlaget är på ett annat språk. Att själv kunna sammanfatta vad som gjorts, och när, gör skillnad.

Så hanterar vi det hos oss

Vi köper importerade bilar, högerstyrda bilar och bilar med utländsk historik, och går igenom dokumentationen som en del av värderingen i stället för att lämna det till dig att reda ut i efterhand. Saknas enstaka papper hindrar det sällan en värdering – vi utgår från det som går att styrka och är tydliga med vad som i så fall påverkar budet.

Vill du veta var din bil landar tar värderingen under en minut, och du ser prisintervallet innan du behöver lämna några kontaktuppgifter.