Sälja bil efter totalskada

Vad totalskada betyder

En bil klassas som totalskadad när försäkringsbolaget bedömer att reparationskostnaden inte står i proportion till bilens värde. De flesta bolag använder en intern gräns, ofta runt 75–80 procent av marknadsvärdet, men var gränsen exakt går varierar mellan bolag och framgår av dina försäkringsvillkor – det är ingen lagstadgad procentsats.

Bedömningen görs av en skadereglerare eller en anlitad värderingsman som jämför en reparationskalkyl mot bilens marknadsvärde omedelbart före skadan. En bil värd 150 000 kronor där reparationen beräknas kosta 125 000 kronor hamnar till exempel på 83 procent – över de flesta bolags gräns, och klassas som totalskadad även om skadan i sig är fullt reparerbar.

Vad du får i ersättning – och vad som händer om du behåller bilen

Vid totalskada ska försäkringsbolaget ersätta dig med bilens marknadsvärde vid skadetillfället, minus din självrisk. Värderingen utgår från vad en likvärdig begagnad bil kostar att köpa på marknaden, inte vad bilen en gång kostade ny.

Räkneexempel: en bil värderad till 180 000 kronor med 6 000 kronor i självrisk ger 174 000 kronor om du lämnar ifrån dig bilen. Bedömer bolaget vrakvärdet till 40 000 kronor och du i stället väljer att behålla bilen, blir utbetalningen 134 000 kronor – men då äger du också bilen, att göra vad du vill med.

• Full ersättning om du lämnar bilen till försäkringsbolaget: marknadsvärde minus självrisk
• Lägre ersättning om du behåller bilen: marknadsvärde minus självrisk minus vrakvärdet, det vill säga vad bolaget bedömer att den skadade bilen i sig är värd
• Vrakvärdet beror på hur omfattande skadan är och om bilen går att reparera – ju mer av bilen som går att använda eller sälja vidare, desto högre vrakvärde dras av från ersättningen

Skillnaden mellan din egen försäkring och motpartens trafikförsäkring

Vilken försäkring som reglerar skadan avgör vem som bestämmer. Är det din egen helförsäkring eller vagnskadegaranti som används, till exempel efter en singelolycka, får bolaget välja ersättningsform – inklusive att besluta om inlösen i stället för reparation, och du betalar din vanliga självrisk.

Är det däremot motpartens trafikförsäkring som ska betala, efter en olycka någon annan orsakat, kan det bolaget inte tvinga fram en inlösen. Du avgör själv om du vill reparera bilen eller inte, men ersättningen kan aldrig bli högre än vad bilen faktiskt var värd före skadan. Oavsett vilken väg det blir är det klokt att be om skadebesiktningsprotokollet och reparationskalkylen skriftligt – de blir viktiga underlag både om du vill bestrida värderingen och senare om du säljer bilen vidare själv.

Du äger bilen – men upplysningsplikten gäller fullt ut

Väljer du att behålla bilen, mot avdrag för vrakvärdet, är den fortfarande din att göra vad du vill med – inklusive att sälja den vidare, reparerad eller i befintligt skick. Det finns ingen svensk motsvarighet till ett permanent skademärke i registreringsbeviset som automatiskt följer bilen för alltid.

Däremot gäller köplagens upplysningsplikt precis som vid vilken bilaffär som helst – se vår guide om dolda fel efter en bilförsäljning för hur den fungerar i detalj. Att bilen klassats som totalskadad av ett försäkringsbolag, vilka skador den hade och vad som reparerats är uppgifter en köpare rimligen vill ha innan de lägger ett bud. Att inte berätta det är precis den typen av dold uppgift som kan leda till en reklamation långt efter att affären är klar.

Besiktning efter en större reparation

Den vanliga periodiska besiktningen gäller som för alla bilar oavsett skadehistorik. Däremot kan en mer omfattande reparation – där karossdelar bytts eller bilen byggts om i grunden – i vissa fall räknas som ett ändrat eller ombyggt fordon enligt fordonsförordningen, vilket innebär krav på registreringsbesiktning inom en månad från ändringen.

Var gränsen går mellan en vanlig reparation och en ombyggnad som utlöser det kravet är inte alltid självklar, och det är inte vi som avgör den bedömningen. Är du osäker på om din bil omfattas, är det en besiktningsstation eller Transportstyrelsen som ger ett entydigt svar – helst innan du säljer bilen vidare, eftersom en bil som används utan en besiktning den faktiskt behöver riskerar körförbud om det upptäcks.

Om du tycker att värderingen är för låg

Håller du inte med om bolagets marknadsvärdering går det att bestrida den. Börja med att be om en skriftlig motivering och se vilka jämförelsebilar bolaget använt – ofta hämtade ur egna databaser som inte alltid speglar den faktiska annonsmarknaden just nu.

Samla sedan fem till tio jämförbara annonser själv, med samma märke, modell, årsmodell, motor, miltal och utrustning, och gå tillbaka till bolaget med dem skriftligt. Går ni fortfarande inte ihop kan du begära en oberoende värdering, och i sista hand pröva tvisten kostnadsfritt hos Allmänna reklamationsnämnden, ARN.

Så går det till om du säljer en totalskadad bil till oss

Vi köper bilar i det skick de faktiskt är i, totalskadade och trafikskadade bilar inkluderat. Berätta om skadehistoriken, vad som är reparerat och vad som eventuellt kvarstår redan när du beskriver bilen eller anger registreringsnumret, så grundas det bindande budet på rätt underlag från början i stället för att behöva ändras när bilen hämtas.

Går bilen inte att köra ingår bärgning utan extra kostnad. Är den reparerad och besiktigad värderar vi den som vilken begagnad bil som helst, med skadehistoriken som en av flera faktorer i bedömningen – inte en automatisk nollställning av värdet.